研生試劑-計量對“大飛機”的保障作用

大飛機是指起飛總重超過100噸，一次航程達(dá)到3000公里或載客150人以上的軍用、民用飛機的泛稱。隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，我國對大型飛機的需求日益增加。從經(jīng)驗來看，自主研制大型飛機，發(fā)展有市場競爭力的航空產(chǎn)業(yè)，對于帶動科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強國家綜合實力和競爭力具有重大意義。

筆者已從事12年計量工作，現(xiàn)就做好“大飛機”項目的計量工作談?wù)剛€人的看法。

一、計量工作必須貫穿“大飛機”項目的全過程、全壽命

“大飛機”的組成包括電氣系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、儀表顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、火警探測和滅火系統(tǒng)、警告系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、空調(diào)和增壓系統(tǒng)、發(fā)動機和機翼防冰系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)等，任何一個系統(tǒng)的正常運行都離不開計量的保障作用。“大飛機”項目系統(tǒng)復(fù)雜，以機載設(shè)備為例，既有國內(nèi)研制，又有采購，要保證“大飛機”項目的質(zhì)量，就要從源頭開始抓好計量工作，只有每臺設(shè)備都做到檢得了、修得好，才能保證整個系統(tǒng)工程的質(zhì)量。

二、計量工作對“大飛機”項目的保障作用

隨著科技的不斷發(fā)展，計量保障體系也隨之不斷發(fā)展完善，但也出現(xiàn)了一些新的特點和難點:

1.“黑盒子”類原位檢測設(shè)備帶來的檢測難題不容忽視

“黑盒子”是指內(nèi)部構(gòu)造和原理無法獲知的檢測設(shè)備，隨著航空檢測技術(shù)的發(fā)展，越來越多的機載設(shè)備檢測不再需要從飛機上拆下，而是采用原位檢測的方法來確認(rèn)其功能是否正常。例如，某部門引進(jìn)的某型運輸機，隨機配套的就有很多“黑盒子”式的原位檢測設(shè)備，由于這些“黑盒子”的計量參數(shù)未知，且以技術(shù)秘密為由拒絕提供設(shè)備原理，導(dǎo)致長期無法確認(rèn)這類設(shè)備的狀態(tài)好壞。

2.綜合ATE(自動測試設(shè)備)性能的計量難題尚未很好解決

由于機載航電設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，為了提高檢測效率和自動化程度，國內(nèi)外相繼開發(fā)了很多綜合ATE，這些設(shè)備將無線電、通信、電學(xué)、機械等專業(yè)儀器集成在一起，能夠按照設(shè)定好的程序自動開展機載設(shè)備的檢測工作。但是，當(dāng)前這種綜合ATE的性能，如何計量還沒有很好地解決。系統(tǒng)中的每臺儀器設(shè)備單獨溯源都沒有問題，且每臺儀器設(shè)備的技術(shù)性能好壞也能檢測。但是把這些設(shè)備集成在一起，綜合性能就難以評定。由于儀器和儀器之間各種信號連接器的存在，再加上被檢測機載設(shè)備的接入適配器，導(dǎo)致信號(尤其是高頻、微弱信號)在從儀器到達(dá)被檢測機載設(shè)備的過程中，引入了很多不確定因素，因此，綜合ATE性能評定的難題也一直沒有解決。

3.科研院所、廠研制的特殊檢測裝置的計量要求越來越高

由于航空機載設(shè)備很多是進(jìn)口設(shè)備，且不具備通用性，為了完成這些設(shè)備的檢測工作，有關(guān)或科研院所研制了這些機載設(shè)備的檢測裝置。這些自行研制的檢測裝置具有集成度高、性強、價格昂貴等特點。但是，如果在研制計劃下達(dá)之初不強調(diào)計量要求，這些自行研制的設(shè)備就會變成國產(chǎn)的“黑盒子”，計量溯源都非常困難。

由于上述問題非常具有代表性，筆者相信，在“大飛機”項目的實施過程中一定會遇到上述一些問題。因此，只要計量工作者盡早做好準(zhǔn)備，做到未雨綢繆，對于保障“大飛機”項目的順利實施必將起到保障作用。

三、做好“大飛機”計量保障工作的兩點建議

要做好“大飛機”計量保障工作，首先要在思想上提高對計量工作重要性的認(rèn)識。要把計量保障視為確保“大飛機”項目安全實施的生命線，通過規(guī)章制度的制定從源頭上打好基礎(chǔ)，把計量工作的要求分解落實到“大飛機”項目的每個環(huán)節(jié)，讓計量工作貫穿“大飛機”項目全過程、全壽命。

要做好“大飛機”計量保障工作，就必須加強軍民之間和產(chǎn)學(xué)研之間的。加強軍民之間的是要吸取軍事計量在裝備保障方面的經(jīng)驗，“大飛機”項目完成后，軍方必定是國產(chǎn)大飛機的重要用戶，因此在計量保障工作上，軍事航空計量技術(shù)機構(gòu)與地方計量技術(shù)機構(gòu)*可以開展合作走在前面，軍地雙方在各自擅長的領(lǐng)域取長補短、互相借鑒、共同提高，可以避免走彎路，同時也節(jié)約了資源，減少了浪費；加強產(chǎn)學(xué)研之間的是要強化計量技術(shù)機構(gòu)與、科研單位的，計量技術(shù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極介入“大飛機”項目研制的全過程，讓計量工作滲透到整個鏈的每個環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢，為、科研工作提供計量技術(shù)支撐，在能力所及的范圍給予工作指導(dǎo)，甚至直接參與機載設(shè)備檢測裝置的研制，破解與維護(hù)脫節(jié)的難題。

聶榮臻元帥曾經(jīng)說過:科技要發(fā)展，計量須先行。相信隨著我國綜合國力的增強，計量保障能力也會逐步提高，軍民一體齊心協(xié)力，共同助力國產(chǎn)“大飛機”早日騰飛。